Les Principes De L’Aérodynamisme
2. Aile d'avion
Les différentes parties de l’aile
Tout d’abord, l’aile de l’avion est une partie très importante pour que l’avion puisse voler. Cela est possible grâce aux forces exercées sur l’aile, et les différents mécanismes de celle-ci.
Ici, nous avons une aile d’avion représentée de façon très simpliste :
Ici, nous avons une aile d’avion représentée de façon très simpliste :
Le bord d’attaque est l'endroit où l’air va se séparer en 2 flux ; une partie va aller vers l’intrados, l’autre vers l’extrados. L’air se rejoint au bord de fuite. L’Intrados est la partie où se trouve la surpression, ceci crée la portance. L’Extrados est la partie dans laquelle l’air est en dépression.
Dans un second temps nous allons analyser, comment est composée l’aile d’un avion (ici le Boeing 747). L'aile présente des surfaces mobiles permettant de faire varier la portance et la traînée :
Dans un second temps nous allons analyser, comment est composée l’aile d’un avion (ici le Boeing 747). L'aile présente des surfaces mobiles permettant de faire varier la portance et la traînée :
Cette aile montre les caractéristiques importantes pour le vol de l’avion. Chaque pièces a des fonctions uniques :
Tout d’abord, les becs (6-5) et les volets (8-7) permettent d’agrandir la profondeur de l’aile et donc d'améliorer la portance quand l’avion est à basse vitesse. Puis nous avons les ailerons (2-3) qui permettent le roulis de l’avion.
Le Winglet (1), nous a allons en parler dans le petit 3. La dernière pièce de l’aile de l’avion sont les spoilers (9- 10). Leur fonction est de créer une rupture de l‘écoulement de l’air, ceci engendre la baisse de vitesse brutale de l’avion et donc la perte rapide d’altitude.
Nous pouvons donc constater que cette aile présente tout ce dont a besoin un avion pour qu'il puisse voler. Ainsi tous les éléments présents sur l'aile sont importants et que chacun a sa propre fonction.
Tout d’abord, les becs (6-5) et les volets (8-7) permettent d’agrandir la profondeur de l’aile et donc d'améliorer la portance quand l’avion est à basse vitesse. Puis nous avons les ailerons (2-3) qui permettent le roulis de l’avion.
Le Winglet (1), nous a allons en parler dans le petit 3. La dernière pièce de l’aile de l’avion sont les spoilers (9- 10). Leur fonction est de créer une rupture de l‘écoulement de l’air, ceci engendre la baisse de vitesse brutale de l’avion et donc la perte rapide d’altitude.
Nous pouvons donc constater que cette aile présente tout ce dont a besoin un avion pour qu'il puisse voler. Ainsi tous les éléments présents sur l'aile sont importants et que chacun a sa propre fonction.
Les principales ailes possibles
Il existe de nombreuses ailes dans l’aéronautique, mais nous allons étudier celles qui sont les plus utilisées :
La flèche positive :
Les ailes à flèche positive sont des ailes en forme de flèche et sont dites positives car les extrémités sont dirigées vers l'arrière. Ce type d'aile pénètre mieux dans l'air. Cette forme d'aile améliore également la stabilité de l'avion.
Exemple: Airbus 320
La flèche positive :
Les ailes à flèche positive sont des ailes en forme de flèche et sont dites positives car les extrémités sont dirigées vers l'arrière. Ce type d'aile pénètre mieux dans l'air. Cette forme d'aile améliore également la stabilité de l'avion.
Exemple: Airbus 320
Les ailes basses :
Les ailes basses permettent à l’avion d’aller plus vite que les ailes hautes.
Elles équipent actuellement tous les avions à réaction sauf certains avions cargo (transport de frêt comme l'avion russe AN225 qui a des ailes hautes).
Exemple: Boeing 787
Les ailes basses permettent à l’avion d’aller plus vite que les ailes hautes.
Elles équipent actuellement tous les avions à réaction sauf certains avions cargo (transport de frêt comme l'avion russe AN225 qui a des ailes hautes).
Exemple: Boeing 787
Les ailes hautes :
Les ailes hautes permettent de surélever les moteurs pour éviter l'ingestion de certains éléments comme l'eau lorsque la piste est mouillée ou de la poussière quand on atterrit sur des pistes en terre.
Ce type d'aile équipe en particulier les avions à hélices, comme l'ATR72 ou des avions à réaction comme l’Avro RJ 85 photographié si dessous.
Exemple: Avro RJ 85
Les ailes hautes permettent de surélever les moteurs pour éviter l'ingestion de certains éléments comme l'eau lorsque la piste est mouillée ou de la poussière quand on atterrit sur des pistes en terre.
Ce type d'aile équipe en particulier les avions à hélices, comme l'ATR72 ou des avions à réaction comme l’Avro RJ 85 photographié si dessous.
Exemple: Avro RJ 85
L’Aile en Delta :
Une aile en delta, est un type d'aile caractérisé par sa forme de triangle isocèle. Ces ailes sont destinées aux avions très rapides (qui dépassent la vitesse du son). Elles sont conçues pour résister aux fortes pressions comme celles auxquelles sont soumis les avions de chasse à cause de leur vitesse très importante.
Exemple: le Concorde
Une aile en delta, est un type d'aile caractérisé par sa forme de triangle isocèle. Ces ailes sont destinées aux avions très rapides (qui dépassent la vitesse du son). Elles sont conçues pour résister aux fortes pressions comme celles auxquelles sont soumis les avions de chasse à cause de leur vitesse très importante.
Exemple: le Concorde
Winglets :
Les Winglets se situent au bout des ailes, on réussit facilement à les distinguer. Il s’agit d'appendices recourbés. Ils servent à réduire la traînée aérodynamique engendrée par les écoulements d’air turbulents aux extrémités des ailes.
Ces turbulences créent une sorte de vortex (tourbillon) visibles en cas de forte condensation.
En réduisant ces turbulences, les Winglets réduisent aussi la traînée et permettent d’économiser du carburant tout en augmentant l’autonomie des avions.
Ces turbulences créent une sorte de vortex (tourbillon) visibles en cas de forte condensation.
En réduisant ces turbulences, les Winglets réduisent aussi la traînée et permettent d’économiser du carburant tout en augmentant l’autonomie des avions.
Tourbillons marginaux d’un avion ne possédant aucun Winglet.
Winglet sur une aile d’un Airbus A320
La photo si-dessus, est une aile ayant un Winglet, empêchant la création de vortex.